配资杠杆哪个正规可靠 深圳加快培育绿色甲醇加注市场，拟安排年度资助资金近千万元

发布日期：2024-11-07 23:16    点击次数：117

　　深圳商报·读创客户端记者肖晗

　　深圳市交通运输局近日发布《深圳市交通运输专项资金绿色交通建设领域港航部分资助资金实施细则（修订征求意见稿）》，透露拟增加绿色甲醇加注资助政策，年度资助金额接近千万元，以加快培育深圳绿色甲醇加注市场，支持绿色甲醇产业发展。

　　据《征求意见稿》，深圳拟新增的“绿色甲醇加注”项目资助标准为——自有深圳籍甲醇加注船舶，按每艘船舶每月16元/载重吨予以资助，每艘船舶每月最高资助16万元，自有期不足一个月的，按比例发放。租赁甲醇加注船舶，按每艘船舶每月10元/载重吨予以资助，每艘船舶每月最高资助12万元，租赁期不足一个月的，按比例发放。同一艘船舶只能享受自有船舶资助或租赁船舶资助。若同一艘船舶同时申请自有船舶资助和租赁船舶资助，仅对租赁船舶一方进行资助。该项目年度资助金额不超过400万元。

　　此外，拟对在深圳港从事绿色甲醇加注业务的企业进行资助，按照其船舶实际加注量给予300元/吨的奖励。该项目年度资助金额不超过590万元。

英镑昨日反弹至第一阻力附近延续走低，日线报收上下影线中阴线，短线空头动能略有增强，从4H来看，布林中轨偏下，MACD零轴附近运行，日内上方首要阻力1.3100，第二阻力1.3145，下方支撑1.3015,1.2975，第一阻力在没有收复前短线有望测试第一支撑。

周一(9月9日)美元指数维持震荡上行，最终收涨0.43%，报101.62。美债收益率有所下行，基准的10年期美债收益率收报3.704%；对货币政策更敏感的两年期美债收益率最终收报3.677%。

　　深圳市交通运输局表示，绿色甲醇加注业务为市场新兴行业，需逐步培育。加注企业成本包括加注船舶建造费用或购置费用或租赁费用、船舶管理公司管理费、日常开支及加注船的停泊费等。该局主要参照《深圳市交通运输专项资金绿色交通建设领域港航部分资助资金实施细则》关于LNG加注船舶的资助及深圳市发展和改革委员会印发的《关于支持开展天然气贸易助力打造天然气贸易枢纽城市的若干措施》中关于保税LNG加注量资助，制定绿色甲醇加注资助政策。

　　记者了解到，当前国际航运业正在探索加快应用清洁燃料，绿色甲醇作为国际航行船舶低碳转型替代燃料的呼声越来越高。相较传统燃料，可再生甲醇在生命周期评估（LCA）中可将温室气体排放量减少95%，且作为常温液体燃料，较LNG、氨、氢等更具安全性，已成为航运业未来新型绿色燃料的一种发展方向。

　　随着绿色甲醇燃料技术路线的推广和逐步商业化，甲醇燃料动力船舶发展势头良好，马士基、中远海运等航运巨头纷纷投入大量资金进行甲醇燃料动力船舶的建造和改造。有数据显示，全球营运和在建的甲醇船舶已超过230艘。在此背景下，集装箱港增加提供绿色甲醇加注服务，往往意味着其服务能力、资源配置能力的进一步提升。今年4月10日，我国首单国际航行船舶绿色甲醇燃料加注业务在上海洋山港三期码头实现，上海港由此成为全国首个同时具备液化天然气（LNG）、绿色甲醇加注服务能力的港口。

　　除了新增“绿色甲醇加注”资助项目外，记者留意到，《征求意见稿》也提出拟删除岸电测试费资助、岸电电价资助、岸电设施维护费资助、船舶岸电使用资助、低硫燃油使用资助5个资助项目。

　　对此，交通运输局在修订编制说明中表示，自2023年深圳港恢复岸电使用以来，整体情况良好，增长趋势明显。此外，《中华人民共和国海洋环境保护法》（以下简称《海环法》）经修订后，于2024年1月1日起施行。《海环法》规定“具备岸电使用条件的船舶靠港应当按照国家有关规定使用岸电，但是使用清洁能源的除外”。对于违反此项规定的，由海事部门责令改正并处以罚款。综上，深圳岸电使用已具备取消资助的条件，拟提前结束船舶使用岸电的资助政策。

　　而对于删除“低硫燃油使用”资助项目配资杠杆哪个正规可靠，深圳市交通运输局透露，自《实施细则》实施至今，国际低硫燃油价格一直处于高位运行，资助金额不能覆盖航运企业使用硫含量≤0.1m/m低硫燃油而增加的成本，因此基本没有企业申请该项资助。为有效利用资助资金，拟提前结束低硫燃油使用资助。

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